機房空調一般半關閉緊縮機均設了濾油網、加油孔、帶有壓力表接口的排氣和吸氣截止閥、吸氣過濾網及視油鏡。現在市場上大都半關閉緊縮機電機覆有避免光滑油和制冷劑浸透的絕緣層，電機定子被壓入機體，轉子則直接固定在緊縮機主軸上，電機的冷卻極為重要，因為它直接響緊縮機的運用壽命。
一般來說，電機繞組最適宜的溫度為70℃至90℃，最高不能超過100℃。電機的承載才干取決于它的作業溫度，如果絕緣層承 受溫度過高，電機就可能損壞。電壓過度波動，缺相，電機堵 轉及散熱作用不良都可添加額定功耗，然后使電機溫度急劇上 升。每臺緊縮機都帶有電機保護設備以確保在極點工況時電機的安全運用。
緊縮機的冷卻
風冷緊縮機可由冷凝器風機的空氣流冷卻，也可選用有滿足風量的獨立的風機冷卻：冷卻風必需要直接吹向緊縮機。回氣冷卻型緊縮機在回氣冷卻緊縮機中，電動機被經過定子和轉子間的氣態制冷劑冷卻。
排氣溫度過高將發作一系列的問題，例如引起光滑油變質或形 成酸性物質，然后引發電機或軸承的毛病。蒸騰溫度越低，排氣溫度就越高。為了避免過高的排氣溫度，應使緊縮機運轉在 相應于不同的制冷劑的規定運用范圍內。關于運用r22制冷劑而且蒸騰溫度低于-20℃時如果半關閉緊縮機，選用強制冷卻體系 (閥噴液冷卻體系)這是一種避免排氣溫度過高的有用辦法。本文來歷：制冷百科微信大眾號。
機房空調運動機件的光滑
在風冷緊縮機中，運動機件的光滑油經過一個磁性栓引向偏心軸的入口，磁性栓是為了鏟除光滑油中細小的鐵屑，蒸騰器的回油經過吸氣截止閥后的一個油別離腔由一連通小孔進入曲軸箱，緊縮機停機后，曲軸箱內的平衡壓力即經過該小孔來調整，這時制冷劑將富集于光滑油中，當緊縮機在長時間停機后再次發動時，曲軸箱壓力將經過該小孔緩慢降低至蒸騰壓力，由此能夠削減因制冷劑蒸騰引起的光滑油與制冷劑混溶液體的氣泡歡騰現象。
在回氣冷卻緊縮機中，光滑油由不受電機旋轉方向影響的油泵 經濾油器和磁性栓吸入，與回氣一同回來緊縮機并在電機腔中別離。經過電機腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥抵達曲軸箱，在一段時間里緩慢下降，削減了因壓力下降過快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現象。該釋壓閥僅當壓力經過另一釋壓閥到達平衡才干從頭敞開，這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側汽缸頭銜接起來，經過該釋壓閥板上的一個微孔緩慢的減小壓力差，這樣削減了油泡沫而且只有很少的起泡的油/制冷劑混溶液體進入油泵。
設備減震
每臺緊縮機配有4個橡膠減震墊，它們能吸收并緩沖緊縮機的發動沖擊，在運轉中能阻撓噪聲和振蕩傳遞到緊縮機底座并進一步分散。在緊縮機發動前或緊縮機設備過程中，留意將緊縮機堅持水平以確保運動構件良好的光滑。減震墊支承的緊縮機要求在吸、排氣管上設備柔性全屬軟管（避震管）以避免緊縮機經過制冷劑管路傳導的轟動和噪聲，當管道直徑在l2mm以下時，在管道中設置避震管就滿足了。 本文來歷：制冷百科微信大眾號。
避震管應盡量接近緊縮機，并盡量與曲軸平行，在發動階段，電機的發動力矩使緊縮機向兩邊搖擺，而平行于曲軸設備的避 震管易于話應這種運動，不答應水平設備的避震管垂直于曲軸。
機房空調管道的銜接
制冷設備中的管道設備要求十分當心并堅持高度的清潔，原則上只能運用內部清潔枯燥、無氧化皮、無銹蝕、無磷酸鹽層的管道。管道焊接時有必要在管內通以枯燥氮氣。
為避免管道內焊 接處發作塵垢，有必要盡量操控資料熔化的程度。不能在有制冷劑的管道上進行焊接作業(即使制冷劑處于非壓力狀態)。因為受熱的制冷劑、油及空氣會構成酸性物質。別的，還應考慮有毒氣體的發作。由制冷劑帶著的光滑油有必要盡可能快速不斷地回來緊縮機。但應該用存油彎管或單向閥避免光滑油和制冷劑 經過排氣管回來汽缸頭。相同重要的是吸氣管和排氣管中的氣 體最低速度應符合規定以確保回油，在吸氣上升管底部設置 “U”型回油彎，而且每上升5--6米增設一個。
枯燥過濾器和濕度指示儀
設備在液體管道的枯燥過濾器應有滿足的容量并適宜接連運轉，其選型應根據制冷劑的流量。不能運用諸如氯化鉀等吸收很多濕氣后變成液體狀態的枯燥劑。主張用多孔性的塊狀枯燥劑以吸附濕汽和酸。阻撓臟物和金屬碎屑。枯燥過濾器的安 裝有必要在第二次抽暇工序后才干進行。本文來歷：制冷百科微信大眾號。
濕度指示儀的視鏡應設備在液體管道的易調查部位以到達查看制冷劑流量的目的。
吸氣管過濾器
為避免緊縮機毛病，在運轉前有必要把一切的雜質(塵垢、焊接 氧化皮、硼砂、金屬屑等)從體系中鏟除。許多雜質十分微 小，可經過微孔過濾器進入緊縮機吸氣側。緊縮機吸氣過濾網 也會發作其它原因的阻塞，乃至發作很大的壓力降而使之損 壞。在進行現場設備或無法確保所需清潔度時，主張運用大容 量的吸氣管過濾器(僅發作極小的壓力降)。在過濾器前應設置 壓力計接口用以檢測由過濾器引起的壓力降。
油別離器
在設備油別離器時，其間有必要注滿光滑油至溢流閥剛開始打 開，油別離器中有必要總是堅持這些油量，不然緊縮機中的光滑 油將被油別離器取出而削減。
機房空調電氣銜接
進行電氣銜接前，應查看所用動力電路的電壓、相數、頻率是否與緊縮機銘牌上的數據相符。別的還有必要留意銘牌上與電機 發動方法有關的電壓銜接變換方法的標志。在斷定電機的銜接 方法(△或Y)時。請留意銘牌上電壓銜接變換方法標志和能夠采納的發動方法。
體系在走漏實驗后有必要抽真空。抽真空有必要運用真空泵而不答應用緊縮機自行抽真空。為了便于抽真空操作，主張在吸氣管道和液體管道上設備抽真空閥。
真空度不能用慣例壓力表而有必要用真空表丈量。應該先后兩次將體系抽真空，這樣可避免某些運轉毛病。兩次抽真空之間參加所用制冷劑(可吸 收很多氣態水分)至表壓0.l5bar。接著將包含緊縮機或機組在內的整個體系第三次抽真空至0.7mbar(約0.5torr)。先關閉體系 和真空泵的銜接閥，最終關閉真空泵，向體系中參加所用制冷 劑至表壓0.l5bar。 本文來歷：制冷百科微信大眾號。
留意：不答應在真空狀態下發動緊縮機及進行高壓實驗和絕緣 強度實驗，以免損壞電機。
斷定制冷劑充注量最常用的方法是調查液體管道視鏡中制冷劑 的活動狀況。因為膨脹閥的正常作業有必要依托制冷劑液體的不 連續供應，所以當液體活動清晰可見時，就可假定制冷劑己正 確加注。氣泡或泡沫的呈現一般闡明制冷劑缺乏。可是有必要注 意，有時盡管加注了足量的制冷劑，視鏡中也可見氣泡，其原 因之一是視鏡前的液管存在束口，使制冷劑壓力下降而俄然蒸 發。別的，冷凝溫度的快速改變如翻開冷凝器風機，也會引起 這種俄然蒸騰。
因而盡管視液鏡可作為一種斷定制冷劑加注量 的有用東西，但僅經過調查制冷劑活動來斷定制冷劑的正確加 注量仍是不行取的。判別制冷劑充注是否適宜的標準是體系回氣過熱度和液體過熱度。
光滑油的再加注
一般來說每臺新半關閉緊縮機都已加注了正常運轉工況所需的足量的光滑油，即所謂光滑油的初加注。在緊縮機發動或運轉初期，部分光滑油因為混和于制冷劑而脫離緊縮機，根據體系結構散布在其間某些部位而不能完全回來緊縮機。在初加注時有必要計及這部分不能回來緊縮機的光滑油。留意調查緊縮機視鏡中的油位，調整油位時應避免過量加注，因為油位過高會影響緊縮機正常運轉。
噴液冷卻及排氣溫度保護設備
半關閉緊縮機用于制冷劑r22低溫工況時，主張加噴液冷卻設備閥。該閥經過其感溫包感應汽缸蓋排氣溫度 來操控閥的敞開/關閉及噴液量，然后將排氣溫度操控在答應的溫度范圍內。
運轉工況或體系安置可能發作高溫高壓氣體而導致光滑油結碳 或制冷劑分化，使緊縮機運轉不正常乃至發作毛病，此時應設備排氣溫度保護設備。
曲軸箱加熱器
如果因為體系的布局或緊縮機的位置而有可能使緊縮機中存在 很多液態制冷劑或吸收制冷劑的光滑油，就有必要運用曲軸箱內 光滑油的加熱設備。加熱器發作的較高溫度使制冷劑繼續汽化，避免了光滑油供應呈現的問題。
壓力操控器
半關閉活塞緊縮機的極限作業壓力為： 高壓側 (HP)28bar， 低壓側 (LP)22.5bar。制冷百科提示：此處僅做參閱，如果機組銘牌標示的最高容許壓力與此不同，則應依照銘牌上的數據。
高低壓操控器
為了制冷體系的運轉安全可靠，必定要為制冷體系裝備一個高壓操控器。高壓操控器有必要銜接到緊縮機的高壓接口，或者是排氣管上的任一點。可是絕對不能把高壓操控器銜接到可能被堵截的接口。
制冷設備上的低壓操控器用于： 1. 保證緊縮機的作業范圍；2. 避免壓力過低（制冷劑缺乏)；3. 抽暇循環停止時停機。
油壓操控器
一切的油泵上都選用旁通閥將油壓限制在大約4.2bar。旁通閥 由生產廠設置，不行自行改動。正常的油壓約比曲軸箱壓力高1.05bar至4.2 bar。如需丈量油壓，可在油泵三通一側的針閥 上銜接一個壓力表，而另一個壓力表接至曲軸箱上的三通或壓 縮機吸氣截止閥。
油泵的油壓
一切的油泵上都選用旁通閥將油壓限制在大約4.2bar。旁通閥 由生產廠設置，不行自行改動。正常的油壓約比曲軸箱壓力高1.05bar至4.2 bar。如需丈量油壓，可在油泵三通一側的針閥 上銜接一個壓力表，而另一個壓力表接至曲軸箱上的三通或壓 縮機吸氣截止閥。
走漏替換密封墊
如果設備設備后呈現走漏，首先應運用扭矩扳手從頭緊固螺 栓。扭矩扳手可避免螺栓過緊和打滑。答應扭矩拜見緊縮機說 明書。如從頭緊固螺栓不能阻撓走漏，則替換汽缸頭、截止 閥、底盤、緊縮機箱蓋上的密封墊。可是，如果在替換密封墊 后無法使緊縮機完全抽真空，則主張暫不替換密封墊。在機蓋、汽缸頭、閥板及類似構件的設備、替換或修補后，原則上 有必要運用新的密封墊。任何狀況下，緊縮機再次發動前都有必要被抽真空。
閥板閥片組
如果設備設備后呈現走漏，首先應運用扭矩扳手從頭緊固螺 栓。扭矩扳手可避免螺栓過緊和打滑。答應扭矩拜見緊縮機說 明書。如從頭緊固螺栓不能阻撓走漏，則替換汽缸頭、截止 閥、底盤、緊縮機箱蓋上的密封墊。可是，如果在替換密封墊 后無法使緊縮機完全抽真空，則主張暫不替換密封墊。在機蓋、汽缸頭、閥板及類似構件的設備、替換或修補后，原則上 有必要運用新的密封墊。任何狀況下，緊縮機再次發動前都有必要被抽真空。
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