從《呂氏春秋》時(shí)，盜賊弄不懂聲音傳播原理出現(xiàn)的自我降噪——“掩耳盜鈴”，到面對(duì)噪音會(huì)用另一個(gè)噪音企圖掩蓋，再到今天的“主動(dòng)降噪”......人類對(duì)于降噪的需求從未停止。

我們都知道，聲音傳播的本質(zhì)是聲波的傳播，“主動(dòng)降噪”這種聲學(xué)領(lǐng)域的降噪技術(shù)，能用麥克風(fēng)對(duì)外界聲波進(jìn)行采集，并通過運(yùn)算處理產(chǎn)生與之反相的聲波，讓兩個(gè)聲波疊加后可以相互抵消，理論上是可以完全消除噪音的。

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但事實(shí)上，“主動(dòng)降噪”很難將運(yùn)算后的反相聲波與外界噪音完美擬合。對(duì)于低頻的這一類振幅小，周期長的聲波，由于擬合誤差小，降噪效果明顯。而對(duì)于風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)生的高頻噪音，由于聲波振幅大、周期短，“主動(dòng)降噪”擬合誤差大，起不到太大的降噪作用。

想要消除這類高頻噪音，需要更加系統(tǒng)的降噪方法。

拿裝配有多個(gè)高速電機(jī)、還需要面對(duì)高速氣流的飛機(jī)舉個(gè)例子。飛機(jī)誕生之初，噪音是非常大的。裝配在飛機(jī)上的高速電機(jī)是飛機(jī)噪音的主要來源，正常運(yùn)行時(shí)，高速電機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)噪會(huì)通過振動(dòng)傳遞到機(jī)身，所以即便機(jī)身采用了隔音材料，機(jī)身內(nèi)部依然會(huì)有明顯的噪音。

為了更好的降低噪音，飛機(jī)從設(shè)計(jì)研發(fā)起，就將降噪納入了考慮范疇。通過對(duì)噪音源采用多種降噪設(shè)計(jì)，系統(tǒng)性降低噪音的產(chǎn)生。比如，飛機(jī)葉片采用的帶有特殊角度的形狀，比如在波音787、波音747-8和波音737MAX發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩上采用的鋸齒邊設(shè)計(jì)......多種降噪方式系統(tǒng)性疊加，才帶來了我們今天較為安靜的飛行體驗(yàn)。

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飛機(jī)所采用的系統(tǒng)性的降噪效果無可厚非，但與數(shù)月才會(huì)搭乘一次的飛機(jī)相比，家電產(chǎn)生的噪音顯然才更與我們息息相關(guān)。空調(diào)是公認(rèn)的“噪音大戶”，許多空調(diào)開啟時(shí)，不僅內(nèi)機(jī)會(huì)嗡嗡作響，就連掛在墻體的外機(jī)也“鼾聲如雷”，擾民自己也睡不好。空調(diào)能不能采用飛機(jī)所使用的系統(tǒng)性降噪呢？

為了帶來更佳的使用體驗(yàn)，力求將空調(diào)噪音控制到極致，擁有百余年工業(yè)積淀的三菱重工就將媲美航空領(lǐng)域的降噪技術(shù)帶到了普通的家用空調(diào)中。從空調(diào)設(shè)計(jì)到控制，從風(fēng)扇葉片形狀到風(fēng)扇電機(jī)選用，甚至小到風(fēng)葉片傳送輪等部件都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)與反復(fù)測試，只為系統(tǒng)性解決空調(diào)噪音問題。

與其他品牌的空調(diào)外機(jī)有些許不同，三菱重工的空調(diào)外機(jī)上采用了由三菱重工空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的鋸齒狀三葉片螺旋槳風(fēng)扇，扇葉上細(xì)微的鋸齒狀設(shè)計(jì)改動(dòng)，能帶來更多氣流，增加換熱效率的同時(shí)大幅降低噪音，與飛機(jī)整流罩上所使用的鋸齒邊設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙。除此之外，三菱重工還在空調(diào)外機(jī)噪音源之一的壓縮機(jī)上使用了高品質(zhì)阻燃毛氈，保溫的同時(shí)更能降低噪音。

三菱重工室內(nèi)機(jī)同樣對(duì)降噪進(jìn)行了諸多優(yōu)化。室內(nèi)機(jī)風(fēng)扇采用了三菱重工空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的不等距貫流風(fēng)扇，非等距錯(cuò)位的扇葉設(shè)計(jì)能讓出風(fēng)風(fēng)量增加的同時(shí)，有效降低噪音。傳統(tǒng)空調(diào)百葉傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是通過桿件傳動(dòng)，當(dāng)開啟掃風(fēng)時(shí)，桿件會(huì)受到扭轉(zhuǎn)應(yīng)力而產(chǎn)生噪音。三菱重工為了解決這一問題，將傳統(tǒng)的桿件聯(lián)動(dòng)升級(jí)為齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)行更穩(wěn)定，百葉擺動(dòng)更安靜。

優(yōu)秀的風(fēng)道設(shè)計(jì)能夠顯著降低噪音，三菱重工還根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，JET飛機(jī)引擎噴流技術(shù)，合理空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不僅能帶來超長距離的送風(fēng)體驗(yàn)，不僅能讓空調(diào)帶來超長距離的無死角送風(fēng)體驗(yàn)，還能有效降低噪音的產(chǎn)生。

苛求極致的日本工匠精神在三菱重工身上展現(xiàn)地淋漓精致。僅僅為了降低空調(diào)噪音，三菱重工就在許多看不見的地方做出了諸多創(chuàng)新與改進(jìn)。

為了帶來更舒適的溫控體驗(yàn)，三菱重工空調(diào)還將其在國際空間站希望號(hào)（KIBO）使用的溫控技術(shù)應(yīng)用在了家用空調(diào)中，采用PAM+PWM雙變頻技術(shù)。。讓宇航員在晝夜溫差接近500℃空間站中仍能保持舒適的頂級(jí)宇航級(jí)技術(shù)，走進(jìn)了普通用戶家中，能夠帶來室內(nèi)溫差小于±0.5℃的舒適體驗(yàn)。

為了讓空調(diào)易診斷維修，三菱重工還將航空里常用的黑匣子也應(yīng)用到了空調(diào)中。如若空調(diào)運(yùn)行出現(xiàn)問題，黑匣子會(huì)自動(dòng)記錄停機(jī)前30分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，幫助維修人員迅速確定問題故障，對(duì)于安裝后難以拆卸的中央空調(diào)具有重大意義。

為了讓空調(diào)更耐用，三菱重工更是為普通家用空調(diào)采用了遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、世界領(lǐng)先的防腐蝕技術(shù)，出廠前需要?dú)v經(jīng)800小時(shí)鹽霧耐腐蝕測試，讓三菱重工身上一顆普通的螺絲釘在使用數(shù)十年后依然光潔如新。

在享受舒適的同時(shí)，你也許從未想過，舒適背后付出，三菱重工付出了多少努力。科技創(chuàng)想人類未來，三菱重工用它苛求細(xì)節(jié)的工業(yè)制造技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域大展宏圖，用尖端科技讓普通大眾享受優(yōu)質(zhì)生活。