大力神蓄電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。

放電時,電極反應為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O

負極反應: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4

總反應: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應是放電,向左反應是充電)

應用

鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；

儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存；

主要成份

構成鉛蓄電池之主要成份如下：陽極板(過氧化鉛.PbO2)--->活性物質陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)

原理

大力神蓄電池的原理是通過將化學能和直流電能相互轉化，在放電后經充電后能復原，從而達到重復使用效果。

主要成份

構成鉛蓄電池之主要成份如下：

陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質

陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質 電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板其它(液口栓.蓋子等) 容量

電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：

◎電解液比值1.280/20℃

◎ 放電電流5小時的電流 ◎ 放電終止電壓1.70V/Cell ◎ 放電中的電解液溫度30±2℃1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓(開路電壓)低，理由如下： (1)V= V：端子電壓(V)I：放電電流(A) E：開路電壓(V)R：內部阻抗(Ω) (2)放電時，電解液比重下降，電壓也降低。 (3)放電時，電池內部阻抗即隨之增強，完全充電時若為1倍，則當完全放電時，即會增強2～3倍。用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達比行走用之驅動馬達功率大，因此放電流大，則上式的亦變大。 2.蓄電池之容量表示 在容量試驗中，放電率與容量的關系如下： 5HR....1.7V/cell 3HR....1.65V/cell 1HR....1.55V/cell 嚴禁到達上述電壓時還繼續繼續放電，放電愈深，電瓶內溫會升高，則活性物質劣化愈嚴重，進而縮短蓄電池壽命。因此，堆高機無負重揚升時的電池電壓若已達1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，則應停止使用，馬上充電。 3.蓄電池溫度與容量

蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。(A)電解液不易擴散，兩極活性物質的化學反應速率變慢。 (B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。 因此: (1)冬季比夏季的使用時間短。 (2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短。 若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度。 4放電量與壽命 每日反復充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。5.放電量與比重蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦側電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數值以下。

6.放電狀態與內部阻

內部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時，阻抗最大，主因為放電的進行使得極板內產生電流的不良導體—硫酸鉛及電解液比重的下降，都導致內部阻抗增強，故放電后，務必馬上充電，若任其持續放電狀態，則硫酸鉛形成安定的白色結晶后(此即文獻上所說的硫化現象)，即使充電，極板的活性物資亦無法恢復原狀，而將縮短電瓶的使用年限。

★白色硫酸鉛化

大力神蓄電池放電，則陰、陽極板同時產生硫酸鉛(PbS04)，若任其持續放電，不予充電，則最后會形成安定的白色硫酸鉛結晶(即使再充電，亦難再恢復原來的活性物質)此狀態稱為白色硫化現象。.放電中的溫度當電池過度放電，內部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度，因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為最理想。