梅蘭日蘭閥控鉛酸蓄電池的失效討論及在線監測：

一、概述

現在，蓄電池監測模塊大多都是電壓巡檢儀，在線監測電池的浮充電壓，在超出設定值時給出報警。相對曾經的整組電壓監測方法來說，單體電壓監測是前進了一大步，但關于電池的長時間運轉過程中的容量衰減以致失效的監測，電壓能反映的問題非常有限：100Ah的電池和衰減至10Ah的電池在浮充電壓上的差異很難區別開來。因此，需要從蓄電池的失效方式進行討論，然后處理蓄電池的監測問題。

二、閥控鉛酸蓄電池的失效方式

關于閥控式鉛酸電池，一般的功能變壞機制有以下幾種情況：

1、熱量的積累

開口式鉛酸電池在充電時，除了活性物質再生外，還有硫酸電解質中的水逐漸電解生成氫氣和氧氣。當氣體從電池蓋出氣孔通向大氣時，每18克水分化發作11.7千卡的熱。

而關于閥控式鉛酸電池來說，充電時內部發作的氧氣流向負極，氧氣在負極板處使活性物質海綿狀鉛氧化，并有效低彌補了電解而失掉的水。因為氧循環抑制了氫氣的分出，而且氧氣參加反響又生成水。這樣盡管消除了爆炸性的氣體混合物的排出問題，可是這種密封式使熱擴散減少了一種重要途徑，而只能通過電池殼壁的熱傳導作為放熱的僅有途徑。

因此，閥控鉛酸電池的熱失控問題成為一個常常遇到的問題。

類型 內阻毫歐 最大充電電流安培 外型尺寸 分量約（ 短路電流安培 ℃以下最大放電電流安培

長（L） 寬（W） 高（H）

M2AL 12-33 ≤10 9.9 192 130 170 10.2 850 330

M2AL 12-40 ≤9.5 12.0 197 165 170 13.5 900 400

M2AL 12-45 ≤7.5 13.5 197 165 170 13.8 1050 450

M2AL 12-55 ≤7.0 16.5 229 138 213 19.5 1400 550

M2AL 12-60 ≤6.5 18.0 258 166 215 24.0 1450 600

M2AL 12-65 ≤6.0 19.5 350 167 179 22.2 1700 650

M2AL 12-75 ≤5.7 22.5 258 166 215 24.0 1800 700

M2AL 12-80 ≤5.5 24.0 258 166 215 24.0 1900 750

M2AL 12-90 ≤5.2 27.0 306 169 214 30.0 2000 800

M2AL 12-100 ≤4.5 30.0 330 171 222 32.0 2200 900

M2AL 12-120 ≤4.0 36.0 410 176 227 38.0 2400 950

M2AL 12-134R ≤3.8 40.5 342 172 277 42.5 2550 950

M2AL 12-150 ≤3.5 45.0 485 172 240 47.0 2800 1000

M2AL 12-160 ≤3.2 48.0 530 209 240 50.0 2950 1000

M2AL 12-200 ≤3.0 60.0 522 238 223 65.0 3500 1000

M2AL 12-230 ≤2.8 69.0 520 296 208 75.0 3900 1100

2、硫酸化

閥控式比開口式電池更易發作的問題是負極板的硫酸化。這是因為：

1）氧的循環引起的負極板較低的電位；

2）在強酸電解質聚集的電池底部構成的酸的分層，在這種不活動，非循環的電解質體系中是很難防止的。

這兩個都可能在浮充條件下發作必定數量的殘留硫酸鹽，然后轉變成永久性的硫酸鹽方式。因此，當極板加速去活化時，可用的放電安時容量就會減小。跟著負極板溫度的升高，這種情況會愈加惡化。因為氧循環反響的發作，負極板表面被氧化，相當數量的熱釋放出來。

3、正極板群的腐蝕和掉落

閥控式鉛酸電池中，這種方式的功能變壞本來就愈加嚴峻。因為氧循環反響，負極活性物質被繼續氧化生成硫酸鉛，有效地維持了放電情況，因此降低了負極板的電位。而關于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應較高。因此氧化氣氛加重了，引起了更多的氧氣的分出，使活性物質的腐蝕與掉落加重。

梅蘭日蘭蓄電池M2AH系列特性和結構

（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽數

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽數

（3）耐久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋

（4）槽蓋的熱封黏結能夠根絕滲漏

（5）吸附式玻璃纖維技能使氣體復合功率高達99%，使電解液具有免保護功能

（6）UL的認證

（7）多元格的電池規劃使電池裝置和保護更經濟

（8）能夠以任何方位運用。豎直，旁側或端側放置

（9）契合世界航空運送協會/世界民間航空組織的特別規定A67，能夠航空投運。（10）能夠以無風險資料進行地上運送